¿Cuáles son las medidas de un estacionamiento?
Respuesta rápida: En la Ciudad de México, un estacionamiento para automóviles grandes en batería lleva cajones de 5.00 × 2.50 m y pasillos de 6.00 m en un sentido o de 6.50 m en dos sentidos. La norma pide además 2.20 m de altura libre, un radio de giro de 7.50 m en pasillos y rampas con una pendiente de 15 % como máximo.
Las medidas de un estacionamiento se definen por el espacio que de verdad ocupa cada auto e incluye la mitad del pasillo por el que entra y sale. Por eso un proyecto se dimensiona por módulos, que suman dos filas de cajones y el pasillo entre ellas, y después se revisan la altura libre, las rampas y los accesos.
En la Ciudad de México esas medidas están en la Norma Técnica Complementaria para el Proyecto Arquitectónico, actualizada en diciembre de 2024. Otros municipios tienen su propio reglamento de construcción, por lo que conviene verificarlo antes de cerrar el proyecto.
Puntos clave
- Pasillo en batería (90°): 6.00 m para autos grandes y 5.00 m para chicos en un sentido; 6.50 y 5.50 m en dos sentidos.
- Pasillo en ángulo: se reduce a 5.00 m (60°), 3.30 m (45°) y 3.00 m (30°) para autos grandes.
- Módulo típico en batería: dos filas de cajones grandes y un pasillo de un sentido suman 16.00 m de fondo.
- Altura libre mínima: 2.20 m para autos, 5.00 m para autobuses y 5.50 m para camiones.
- Rampas: pendiente máxima de 15 %, carriles de 2.50 m en recta y 3.50 m en curva.
- Pasillos y cajones en pendiente: pasillos de hasta 4 % y ningún cajón de auto en una rampa de más de 8 %.
¿Qué ancho deben tener los pasillos de circulación?
El ancho del pasillo depende del ángulo de los cajones: entre más perpendicular es el cajón, más espacio necesita el auto para girar al entrar. La norma de la CDMX fija estos mínimos:
| Ángulo del cajón | Autos grandes | Autos chicos y motocicletas |
| 30° | 3.00 m | 2.70 m |
| 45° | 3.30 m | 3.00 m |
| 60° | 5.00 m | 4.00 m |
| 90° (un sentido) | 6.00 m | 5.00 m |
| 90° (dos sentidos) | 6.50 m | 5.50 m |
Fuente: NTC para el Proyecto Arquitectónico, CDMX, tabla 1.3.1.10.1.
Los pasillos tienen además una pendiente máxima de 4 %; si es mayor, se tratan como rampa. En las vueltas, el radio de giro mínimo es de 7.50 m medido al eje del pasillo.
Los cajones en ángulo ahorran pasillo, pero meten menos autos por metro de frente, y casi siempre obligan a circular en un solo sentido. La batería a 90° es la que más cajones aloja cuando el pasillo puede ser de doble sentido.
¿Cuánto mide un módulo de estacionamiento?
El módulo es la franja que forman dos filas de cajones enfrentadas y el pasillo que las sirve. Es la medida con la que se reparte un terreno o una planta de sótano.
Con cajones grandes en batería, de 5.00 m de largo, el cálculo queda así:
| Configuración | Cálculo | Fondo del módulo |
| Dos filas, pasillo de un sentido | 5.00 + 6.00 + 5.00 | 16.00 m |
| Dos filas, pasillo de dos sentidos | 5.00 + 6.50 + 5.00 | 16.50 m |
| Una fila contra muro, un sentido | 5.00 + 6.00 | 11.00 m |
A lo largo del módulo, cada cajón grande ocupa 2.50 m de frente. En un terreno de 16.00 m de fondo por 40.00 m de frente caben dos filas de 16 cajones, 32 en total, antes de restar accesos, rampas, columnas y cajones especiales. La norma pide además que al menos 40 % de los cajones sean para autos grandes; el resto puede ser de autos chicos.
Las medidas de los cajones chicos, en cordón, para personas con discapacidad y para motocicletas están en la nota de cuánto mide un cajón de estacionamiento en México. Con esos datos se repite el mismo cálculo para cada tipo.
¿Qué altura libre necesita un estacionamiento?
La altura libre mínima, incluidas las entradas y salidas, es de 2.20 m para automóviles, 5.00 m para autobuses y 5.50 m para camiones. Se mide desde el piso terminado hasta lo más bajo que haya arriba: trabes, ductos, rociadores, tuberías o el letrero de altura.
En sótanos conviene revisar la altura con las instalaciones ya trazadas, porque un ducto o una tubería que cruza el pasillo es lo que suele dejar el paso por debajo del mínimo.
¿Qué medidas llevan las rampas de un estacionamiento?
La norma de la CDMX fija estos requisitos para rampas vehiculares:
- Pendiente máxima: 15 %.
- Transición: si la pendiente pasa de 12 %, al inicio y al final lleva un tramo de 3.60 m con pendiente intermedia de 6 %, para que el auto no golpee la defensa ni el chasis.
- Ancho de carril: 2.50 m en recta y 3.50 m en curva.
- Rampas curvas: radio mínimo de 7.50 m al eje de cada carril; si son de dos sentidos, la exterior es para subir y la interior para bajar.
- Protección lateral: guarnición de 15 cm de alto y banqueta de 30 cm de ancho en recta o de 50 cm en curva, con pretil de al menos 60 cm en las curvas.
- Salida a la calle: toda rampa de salida lleva una plataforma de 5 m antes del alineamiento con pendiente máxima de 5 %.
En estacionamientos de menos de 60 cajones con una sola rampa de entrada y salida, la rampa tiene que ser recta.
¿Qué piden los accesos de un estacionamiento?
Los estacionamientos públicos y los privados de 60 cajones o más deben tener carriles separados de entrada y salida, de 2.50 m de ancho cada uno, o de 3.50 m si circulan autobuses o camiones. El carril de entrada va antes que el de salida según el sentido de la calle.
También deben prever dentro del predio una fila de espera para que los autos no se detengan en la calle mientras se abre la pluma o se recibe el auto. La norma calcula 6 m por vehículo y pide, por ejemplo, 4 autos en fila para un estacionamiento no habitacional de 51 a 75 cajones y 12 para uno de 201 a 250.
¿Dónde va el tope dentro de estas medidas?
El tope marca el final del cajón para que la defensa no invada el pasillo peatonal, el muro o la fila de enfrente. Por eso su posición se define en el plano junto con el módulo, no en obra.
En cajones grandes de 2.50 m de ancho, un tope largo de 183 cm cubre el ancho de un auto o una camioneta aunque no entre centrado. En cajones angostos se usan dos topes cortos de 56 cm, uno frente a cada llanta. La diferencia entre formatos y cómo elegirlos está en la guía de qué son los topes para estacionamiento.
Con el módulo definido, el número de topes y anclajes sale directo del plano. En Topes para Estacionamiento fabricamos topes largos y cortos de hule con reflejante y enviamos la ficha técnica de cada uno para integrarla al proyecto. Con el número de cajones por tipo, la cotización sale por WhatsApp.
Recomendación de Topes para Estacionamiento
Conviene dibujar el módulo completo, con pasillo, columnas y topes, antes de fijar el número de cajones. Es la forma de saber cuántos lugares caben de verdad.
Equipo de Topes para Estacionamiento, Grupo Alveo
Para dos autos grandes en batería, uno al lado del otro, la norma de la CDMX da 5.00 m de fondo por 5.00 m de frente, más el espacio para maniobrar frente a ellos. En cordón, uno detrás del otro, son 12.00 m de largo por 2.40 m de ancho. En vivienda unifamiliar, el reglamento local puede pedir otras medidas
No de forma obligatoria. Cada municipio tiene su reglamento de construcción y sus normas de estacionamiento, con medidas que pueden variar unos centímetros o pedir otros requisitos. La norma de la CDMX se usa mucho como referencia de proyecto, pero el que se presenta para la licencia es el reglamento local.
Los pasillos de circulación aceptan hasta 4 % de pendiente; por arriba de eso se tratan como rampa. Además, no se permiten cajones para auto en rampas de más de 8 %, ni cajones para motocicletas, autobuses o camiones en rampas de más de 6 %.
El cajón para autobuses y camiones mide 3.50 m de ancho en ángulo de 45° o 4.00 m a 90°, y su largo depende de la longitud del vehículo. Para un camión de hasta 11.00 m, por ejemplo, la norma pide 11.50 m de largo a 90°. La altura libre mínima es de 5.50 m para camiones.
En la CDMX, todos salvo los de vivienda unifamiliar: uno a partir de 12 cajones, uno por cada 25 o fracción hasta 1,000 cajones y uno por cada 50 por arriba de esa cifra. Se cuentan dentro del total, y al menos 1 de cada 6 debe tener medidas para camioneta.